開車駛過海口市長濱路，出租車司機蘇慶春都會向乘客介紹:車輪下藏著另一個"世界"。

　　地下綜合管廊對中國很多城市是新鮮事物，它是集中敷設電力、通信、廣播電視、給排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道。有了這樣的地下管廊，城市道路再也不會被不同機構為鋪設不同管線而反復開挖，從而成為"拉鏈"路。

　　海口是中國首批進行地下管廊試點的城市，自2015年至2018年共建43.24公里，計劃投資38.47億元人民幣。

　　記者走進海口的這個"地下世界"，解開管廊神秘面紗。

　　海口長濱路管廊分別為綜合倉、高壓倉和燃氣倉。走進綜合倉，與印象中窄小、骯臟的管道不同，這里毫無壓抑感，干凈整潔有序，寬敞的廊體不僅能站人，行駛小型車輛也不成問題。管廊中電力、通信線纜整齊排列，粗壯的自來水管伸向遠方。透過觀察窗口，可見高壓倉和燃氣倉分布綜合倉兩側。

　　"管廊中管線出現問題，工作人員可第一時間確定位置。"項目建設方、中鐵四局海口地下管廊項目部經理郝強介紹，地下綜合管廊可有效保障城市"水電氣"供應，未來配備工程車后，管廊將實現車輛巡查。

　　管廊中管線密布，行走其中，頭頂上的熱氣溶膠滅火裝置、相隔不遠的安全門都在確保安全運營。

　　海口市地下綜合管廊投資管理有限公司董事長、總經理王俊剛介紹，管廊要求總體環境安全，分別有視頻監控、自動報警，高壓電纜異常報警，防外人入侵的紅外對碰報警，供水管線壓力報警等裝置，應對各種突發狀況。

　　"管廊內每隔200米設消防分區，對電纜溫度進行監控，一旦起火可關閉防火門用熱氣溶膠滅火。"王俊剛介紹，管廊內還設有排水、通風設施，確保整體安全。

　　海口已首批接通6條地下管廊，管廊交匯處實現立體交叉，通過引出口可將電力、通信、燃氣、供水、污水管線引到沿線單位和住戶。

　　長濱路管廊沿梯而上，是海口地下綜合管廊主監控中心，這里承擔全市地下綜合管廊的綜合運營管理任務，監控中心大屏幕實時呈現不同位置的高清畫面。

　　作為首批試點城市，海口地下綜合管廊從投資、規劃、建設到運營都是全新探索，為全國大規模管廊建設積累經驗。

　　椰海大道管廊是海口管廊建設難點，7.1公里長的管廊施工在城市主干道進行。中鐵四局四公司海口管廊第二項目部項目經理王充介紹，該路段有四"最"--開挖最深、地層最復雜、管線最多、交通壓力最大。

　　沿著工程梯地下十多米，巨大管廊露出真容。這里有全國首創的"雙層四倉"管廊，分上下兩層四個倉室--高壓倉、燃氣倉、電力倉和綜合倉，每一個至少有兩米多高，最大的綜合倉可行駛汽車。

　　如此大規模管廊如何修建?在椰海大道工地，名為U型敞口盾構機引人關注，其龐大身軀可用于推進、出土、襯砌拼裝等管廊建設工序，這是該技術首次運用于管廊建設。

　　截至2017年上半年，海口管廊試點項目43.5公里已全部開工，已建成廊體27公里，實現電力、通信、燃氣、供水、污水等五大類管線入廊。

　　家住海口老城區的蘇慶春希望多在市區中建一些地下管廊，抬頭便見蜘蛛網式的管線網絡讓他擔憂。

　　王俊剛介紹，海口地下管廊建設"新區不欠賬，老區快補上"，同時考慮到旅游城市諸多細節，管廊通風口與公交亭、街道小品、廣告牌等結合，兼顧城市景觀和市民使用。

　　中國城市規劃設計總院高級工程師劉廣奇說，由海口等城市做試點，管廊將在中國城市發展中發揮越來越大的作用，除保障城市基本功能外，還將有效解決"馬路拉鏈"、空中蜘蛛網等問題，提升政府管理能力和公信力。

　　來源：中國管道商務網