用于涂塑鋼管的幾種主要塑料粉末涂料 塑料粉末涂料盡管品種較多，但目前用于防腐蝕涂塑鋼管的僅有少數幾種。這是因為，各種塑料粉末成膜后其防腐蝕效果的差異并不大，而塑料粉末的價格和涂覆工藝費用卻有一定差異。因此，若涂塑鋼管在低于60℃溫度條件下使用，一般都采用聚乙烯粉末涂料;若在低于100℃溫度條件下使用，則一般采用環氧樹脂粉末涂料，這兩種粉末涂料占據涂塑鋼管市場的90%以上。此外，尚有耐高溫要求的涂料，如石油行業需要耐200℃左右高溫且仍具有優良防腐蝕效果的涂料，而聚苯硫醚粉末涂料就符合這一要求，有待進一步開發利用。

　　涂塑鋼管表面光潔，在輸送液體時阻力系數小，不混生細菌，有良好的防脂、防結垢能力，在一般情況下比用同直徑的鋼管輸送的流體量大10%～20%，輸送動力消耗降低15%以上，使用壽命延長10倍有余。因此可以說，涂塑鋼管是高效節能又防腐蝕的新型管道材料。 鋼管涂塑技術在國外工業化國家已比較成熟，涂塑鋼管已經廣泛應用于石油、化工、建筑、造船、通訊、電力和地下輸氣管道等眾多領域，如美國、日本等國的輸水管路有80%～90%的管材采用涂塑鋼管。而這項技術在我國僅是剛剛興起，所生產的涂塑鋼管尚屬于初期階段的產品，使用量也很小，但其潛在市場卻很大。在石油輸送管道中，即使采用高級合金鋼或不銹鋼鋼管，其使用壽命和耐腐蝕性能也遠比不上涂塑鋼管;從海底抽吸錳礦石所用管道，采用涂塑鋼管其使用壽命增加5倍多;原子能發電廠用涂塑鋼管輸送液體，不僅防腐能力強，使用壽命大幅度提高，而且可防止核輻射，增加核電廠的安全;其他諸如天然氣管道、煤氣管道等都因采用涂塑鋼管而使管路使用壽命增加5～10倍;隨著高層建筑的日趨增多，為增強防腐蝕能力，輸水管路所用鋼管將逐步被涂塑鋼管所取代。

　　內外涂環氧樹脂復合鋼管(消防、給水專用)

　　內外涂環氧樹脂復合鋼管的定義

　　內外涂環氧樹脂復合鋼管是經過多年研究、試驗，最新開發的一種新型管材。以鋼管為基管，采用改性環氧樹脂粉末對其內外壁進行涂敷的管道。其涂塑層與鋼鐵有極強的結合力，很強的耐腐蝕性，減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用，具有良好的耐化學穩定性和耐水性。它一般不受輸送介質的制約，更無“跑、冒、漏、裂”的后顧之憂。它廣泛應用于城建供水、消防、石油、燃氣、化工、排污、礦業、農業灌溉等領域的流體輸送，用來取代能耗高、易生銹、結垢、壽命短、運笨重的鑄管、鋼管等傳統管材 內外涂環氧樹脂復合鋼管的生產工藝 內外涂環氧樹脂鋼管首先對基管(鍍鋅鋼管)做預處理----對鋼管進行打磨

　　優點：自動噴涂使基材內外壁涂層均勻，流平性好。達到放入固化箱固化(當溫度達到200度時保持15分鐘)----成品。噴涂后加熱設備預熱到180度對噴涂好的基材進行固化，優點：噴涂的時候環氧樹脂粉末還沒有完全的熔結于基材內外壁，經過30分鐘的預熱固化，使環氧樹脂內的固化劑完全固化，使得內外壁的涂層附著力更強。

　　建筑行業對內外涂環氧樹脂復合鋼管表面預處理無量化指標要求，石油行業相對較為具體，如規定：1、噴丸除銹前，應預熱鋼管，驅除潮氣，預熱溫度為40℃～60℃; 2、除銹應達到GB/T8923《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》中Sa2.5級，鋼管表面錨紋深度為40μm～100μm; 3、鋼管表面殘留的銹塵應清除干凈; 4、表面預處理后4h內應進行噴涂; ……等。 表面預處理屬于隱蔽工程，一旦涂層覆蓋，除銹是否徹底、是否干凈就很難檢查，而表面預處理也是要花錢的，因此有的企業對表面預處理不予重視，以節省開支，但最終效果會在產品上體現出來，表面預處理搞好了，涂層就牢固，表面預處理馬馬虎虎，涂層就會脫落。

　　來源：互聯網