2017年以來，受益于全球經濟復蘇和國內經濟穩中向好發展的拉動，主要用鋼行業均保持良好增長態勢，促進鋼材需求較快增長。據冶金工業規劃研究院預計，2017年我國鋼材需求量7.25億噸，2018年鋼市需求又將何去何從呢?

　　1地產行業穩中趨冷

　　2017年全國房地產調控政策發布將近110個城市，發布的調控政策次數多達250次以上的精準調控，力度不斷加碼。1-11月，全國房地產開發投資增速和商品房銷售面積增速均呈現放緩趨勢。據國家統計局數據顯示，1-11月份，全國房地產開發投資同比增長7.5%，增速比1-10月份回落0.3個百分點;商品房銷售面積同比增長7.9%，增速比1-10月份回落0.3個百分點。今年樓市成交增速下滑速度更為平緩，這主要得益于去庫存和棚改貨幣化安置的支撐。

　　2018年樓市將以“平穩”為基準，市場的過冷或過熱，房價的大幅上漲或下降都不被政策所允許，長效機制建立有望在明年取得實質性進展。明年房地產行業投資增速總體呈下滑趨勢，新開工和土地成交增速不低將使明年房地產開發投資增速相對平穩。2018年還將改造各類棚戶區580萬套，隨著棚改效力稍有減弱，去庫存政策逐漸退出將使成交下滑加快，明年房地產行業將會穩中趨冷。

　　2基建投資增長放緩

　　2017年以來，全國基礎設施投資仍保持較高增長。1-11月份，基礎設施投資126720億元，增長20.1%，增速比1-10月份和去年同期分別提高0.5和1.2個百分點。

　　2017年公路水路投資保持高速增長，1-11月，公路水路完成固定資產投資2.12萬億元，同比增長17.5%。其中，公路建設完成投資1.98萬億元，同比增長21.1%，高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資8253億元、6963億元和4617億元，同比分別增長13.7%、20.4%和38.6%，新改建農村公路超額完成全年20萬公里任務目標;水運建設完成投資1112億元，同比下降11.6%，內河建設完成投資504億元、增長5.2%，沿海建設完成投資608億元、下降21.9%。2017年公路水路預計完成投資2.27萬億元，新改建農村公路28.5萬公里，公路通車總里程達到477萬公里，其中高速公路達到13.6萬公里;內河航道里程達到12.7萬公里。

　　2017年鐵路投資保持穩定增長，1-11月全國鐵路固定資產投資完成7020.07億元，同比增長0.3%，計劃2017年完成投資目標8000億元，鐵路營業里程達到12.5萬公里，其中高鐵近2.4萬公里。

　　隨著對地方政府債務管理的加強，2018年基建投資資金來源受限，基建投資增速可能有所回落，2018年交通運輸固定資產投資規模預計與上年目標基本持平，總投資規模將保持在2.4萬億，新增高速公路通車里程5000公里，完成新改建國省干線公路1.6萬公里，實施鄉道及以上公路安全生命防護工程18萬公里、危橋改造2500座。新改建農村公路20萬公里，新增5000個建制村通硬化路。改善沿海港口10個港區的航道通航和防波堤掩護條件。

　　3汽車行業增長低迷

　　2017年中國汽車市場增速持續放緩。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2017年1-11月，汽車產銷呈小幅增長，增速比1-10月略有減緩。1-11月，汽車產銷分別完成2599.9萬輛和2584.5萬輛，同比分別增長3.9%和3.6%，低于上年同期10.4和10.5個百分點。產銷量累計增速分別比1-10月下降0.4和0.5個百分點，繼續呈現回落走勢。其中，1-11月，乘用車產銷分別完成2222.2萬輛和2209.1萬輛，同比分別增長2.2%和1.9%，分別低于汽車總體1.7個百分點。1-11月，商用車產銷分別完成377.7萬輛和375.4萬輛，同比分別增長15%和14.8%，高于汽車總體11.1和11.2個百分點。1-11月，新能源汽車產銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛，同比分別增長49.7%和51.4%。預計2017年全年汽車市場將維持低速增長，全年銷量為2900萬輛，同比增長3.5%。

　　隨著購置稅優惠的取消，2018年汽車市場可能面臨增速持續低迷的局面，從目前的政策導向來看，實現2020年油耗標準、加快新能源汽車推廣等才是其大方向，出臺單純的消費刺激政策可能性不大，更可能是把政策扶持與節能、新能源相掛鉤。據中國汽車工業協會預計，2018年國內汽車市場將延續緩慢增長，預計增長幅度為3%，整體需求為2987萬輛

　　4機械行業依然紅火

　　2017年全球基建投資中，中國基建投資占31%，高達5.3萬億美元，而國內工程項目投資達到2.7萬億美元，得益于基礎設施建設的力度加大，機械行業可謂是紅紅火火。

　　2018年機械行業將會持續高增長，主要是由于基礎設施建設投資依然維持較大規模，與此同時，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進，加速了沿線國家對工程機械的需求，帶動我國工程機械產品的出口;環保因素帶來的二手存量設備的出清也促進了工程機械更新換代。因此，明年我國機械行業依然會維持較高的增長速度。

　　5船舶行業走向高端

　　近年來，我國造船業發展迅猛，截至2017年11月，中國造船業全年新接訂單量超越了韓國，再次成為全球第一。2017年我國造船完工量、新接船舶訂單量保持增長，手持訂單量止跌企穩，據中國船舶(600150,股吧)工業行業協會統計數據顯示，2017年1-11月份，全國造船完工3988萬載重噸，同比增長25.3%。承接新船訂單2538萬載重噸，同比增長27.3%。11月底，手持船舶訂單8167萬載重噸，同比下降20.7%，比2016年底下降18%。1-11月份，全國完工出口船3709萬載重噸，同比增長26.5%;承接出口船訂單2292萬載重噸，同比增長43.9%;11月末手持出口船訂單7587萬載重噸，同比下降20.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的93%、90.3%和92.9%。

　　2017年11月份，國家發展改革委印發了《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2018-2020年)》，明確了發展高端船舶和海洋工程裝備是海洋運輸、資源開發和國防建設的重要保障。隨著物流業對運輸效率要求的不斷提高，各種大型船舶數量逐漸增加。其一是，液化天然氣貿易快速發展，導致LNG運輸船需求發展迅猛，未來5年里，LNG航運市場將有足夠的運輸需求消化目前的LNG船過剩運力及新船訂單量。其二是，石油貿易格局變化，需要采用大型油輪。其三是，集裝箱船大型化趨勢仍然保持不變，主要是由于集裝箱船大型化可以帶來成本優勢。其四是，“一帶一路”對貿易和港口建設產生重要影響，從而帶動各種船舶需求的不斷增長，從而帶動船舶行業用鋼轉向高端發展。

　　2018年，我國經濟發展將保持平穩較快增長，主要下游行業鋼材需求也仍將持續增長，但增速放緩，其中，地產行業穩中趨冷，基建投資增長放緩，汽車增長低迷，機械行業依然紅火，船舶行業高端轉型。

　　來源：富寶鋼鐵