韓國兩大鋼企將在線材市場展開爭奪戰(zhàn)

　　截至目前，浦項鋼鐵公司在韓國線材市場依舊占據(jù)著壟斷地位，但隨著現(xiàn)代鋼鐵公司正式開展線材業(yè)務(wù)，將直接撼動浦項鋼鐵公司的主導(dǎo)優(yōu)勢。

　　線材作為原材料，主要用于汽車、電器電子產(chǎn)品的螺栓與螺母。浦項鋼鐵公司生產(chǎn)的線材經(jīng)過現(xiàn)代綜合特鋼、世亞特鋼等鋼絲企業(yè)加工，生產(chǎn)冷鐓鋼絲、冷拔鋼棒等產(chǎn)品。螺栓、螺母制造企業(yè)采購這些產(chǎn)品后，生產(chǎn)的螺栓、螺母成品向汽車、電器電子企業(yè)供貨。

　　浦項鋼鐵公司線材年產(chǎn)能280萬噸，每年向現(xiàn)代綜合特鋼公司的供貨量為30萬噸。浦項鋼鐵公司認為，現(xiàn)代鋼鐵公司40萬噸的產(chǎn)能暫不會構(gòu)成巨大威脅，而且其線材產(chǎn)品還需要很長的時間改進，才能達到汽車制造企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不過，如果現(xiàn)代鋼鐵公司開始生產(chǎn)線材產(chǎn)品，很可能會優(yōu)先向現(xiàn)代綜合特鋼供貨，這就意味著浦項鋼鐵公司會失去30萬噸的國內(nèi)市場。

　　浦項鋼鐵公司方面認為，盡管國內(nèi)市場份額會不可避免減少，但是公司會致力于加大出口，而且現(xiàn)代綜合特鋼出于供應(yīng)來源多元化的考慮，并不會只采用現(xiàn)代鋼鐵公司的線材產(chǎn)品。與此同時，浦項鋼鐵公司還在加強與世亞特鋼公司的合作，2008年首次與世亞特鋼在中國南通成立浦項世亞線材(南通)有限公司(年產(chǎn)7萬噸冷鐓鋼絲)，2014年設(shè)立浦項世亞線材(天津)有限公司(年產(chǎn)能3萬噸)，2016年成立浦項世亞線材(泰國)有限公司。

　　現(xiàn)代鋼鐵公司進軍線材市場起因于現(xiàn)代汽車集團垂直系列化的戰(zhàn)略構(gòu)想。2013年現(xiàn)代鋼鐵公司合并現(xiàn)代海斯克公司冷軋業(yè)務(wù)，由此正式進軍汽車板市場，2015年完全合并現(xiàn)代海斯克公司。此后，浦項鋼鐵公司對現(xiàn)代汽車的汽車板供應(yīng)量大幅下滑。截至目前，現(xiàn)代汽車集團的汽車特鋼主要從世亞Besteel公司直接采購，在現(xiàn)代鋼鐵公司線材正式量產(chǎn)之后，今后這兩大鋼鐵企業(yè)在

　　韓國市場的競爭將更為激烈。相關(guān)資訊

　　穆迪將浦項集團信用評級展望上調(diào)至“正面”

　　近期，國際信用評級機構(gòu)穆迪(Moody’s)將浦項集團的長期企業(yè)信用評級維持在“Baa2”，同時將評級展望從“穩(wěn)定”上調(diào)至“正面”，這是繼2016年10月將浦項集團信用評級展望從“負面”上調(diào)至“穩(wěn)定”之后的再度上調(diào)。

　　鑒于浦項集團持續(xù)擴大高附加值產(chǎn)品銷量，加之全球鋼材市場持續(xù)復(fù)蘇，浦項集團利潤增加，而貸款減少，穆迪預(yù)測今后1-2年間浦項集團的的財務(wù)穩(wěn)健性還將繼續(xù)改善。特別是在今后12-18個月的時間內(nèi)，預(yù)計浦項集團的息稅、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)將同比增加20%-25%。浦項建設(shè)等子公司今后的收益水平也有望進一步提高。

　　在全球鋼材供應(yīng)過剩，各國貿(mào)易保護主義抬頭等不利外部條件下，2014年權(quán)五俊就任董事長后，浦項集團就致力于提高鋼鐵主業(yè)競爭力，不斷提高財務(wù)穩(wěn)健性和收益水平。自2014年以來，浦項集團大力實施結(jié)構(gòu)調(diào)整，截至2017年三季度，已經(jīng)完成146項結(jié)構(gòu)調(diào)整項目，2017年底完成149項結(jié)構(gòu)調(diào)整的目標(biāo)之后，集團還計劃對韓國境內(nèi)38家子公司進行重組。隨著財務(wù)穩(wěn)健性顯著改善，2017年三季度浦項集團的負債率為68.1%，環(huán)比降低1.5個百分點，達2010年以來的最低水平;同期，浦項鋼鐵公司負債率為16.3%，相較上季度繼續(xù)走低，達史上最低水平。

　　來源：世界金屬導(dǎo)報